德國FESTO氣缸CLR-25-20-L-P-A特惠
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 德國FESTO氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。一般用升（L）來表示。發(fā)動機排量是重要的結構參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。德國FESTO氣缸里的集碳太多，缸壓有所上浮。氣環(huán)磨損間隙邊大會竄氣，因缺水氣缸被拉傷會竄氣，（要燒機油，排起管冒藍煙）氣門磨損會導致漏氣，氣缸墊被激穿，相臨的兩個缸互通了（發(fā)動機工作不正常，抖動很大，沒有力，氣缸不工作）液壓頂柱的車，機油渣滓太多，卡死了頂柱使氣門密封不嚴漏氣，（同時氣門有噠噠噠..的響聲）。可以調氣門間隙的車，氣門間隙過小使氣門關閉不嚴漏氣。凸輪軸，搖背磨損使氣門行程變小排氣不*，進氣不充分。大修過的發(fā)動機，1活塞換過，活塞頂部的氣門讓坑和原活塞不一樣，活塞與氣缸壁配合間隙過大。活塞環(huán)不標準（端隙.邊隙.背隙過大）活塞環(huán)裝反，裝錯，氣缸墊不標準。在磨合氣缸蓋時磨損過多使氣缸的總容積變小。氣門沒有磨合好使得密封不嚴漏氣。氣門間隙調整不適當。

Festo是歐洲家生產單作用氣缸的制造商。如今，F(xiàn)esto提供用于各種應用場合的氣缸，從單作用緊湊型圓形氣缸到擺動氣缸或夾緊氣缸。
Festo也提供相匹配的接近開關。

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